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重庆万州区起重机设计总论

发布者:admin发布时间:2017-12-07浏览量:

万州区出露地层的地质年代多见于中生代三叠纪和侏罗纪,以侏罗纪分布最广,三叠纪次之。地质构造线属新华夏系第三巨型隆起带武陵山褶皱带西缘与大巴山弧形褶皱带控制的四川菱形构造盆地的北东三北东方向延伸出境外。
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万州区辖乡、镇、街道,分别为:
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万州区起重机工作画面图
 

起重机设计总论                      

第一节  起重机的概述   

桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。

桥式起重机的机架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重门车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。  


桥式起重机被广泛地应用在室内外的仓库,厂房,码头和露天贮料场等处,桥式起重机可分为普通桥式重机,简易梁桥式起重机和冶金专用起重机三种。  


普通桥式起重机一般由小车,桥架运行机构,桥架金属机构组成,起重小车又由起升机构,小车运行机构和小车架三部分组成。   

起升机构包括电机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组,电动机通过减速器,带动卷筒传动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物,小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件,通常为焊接结构。  


起重机运行机构的驱动方式可分为两类:一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动,即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。


中小型桥式起重机较多采用制动器,减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常用不向联轴器。  


起重机运行机构一般只用四个主动轮和从动轮,如果起重量很大,常用增加车轮的办法来降低轮压。

当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡车架装置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。  


桥架的金属机构由主梁和端梁组成,分为单主梁桥架和双梁桥架两类,单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和端梁组成。  

主梁与端梁的钢性连接,端梁两端装有车轮,用于支承桥架在高架上运行。


主梁上焊有轨道,供起重小车运行,桥架主梁由上、下翼板和两侧的垂直腹板组成,小车钢轨布置上翼板的中心线上,它的结构简单制造方便,适于成批生产,但自重较大。  

箱形结构又可分为正轨箱形双梁,偏轨箱形双梁,偏轨箱形单主梁等几种。


正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式,主梁由下、下翼缘板和两侧垂直的腹板组成。  

偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼板和不等厚的主副腹板组成,小车钢轨布置在主腹板上方,箱体内的短加劲板可以省去,其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主

万州区起重机高空作业画面

梁代替两根主梁,自重较小,但制造复杂。  

四桥架式结构由四片平面桁架组成封闭的空间结构,在上下水平桁架表面一般铺有走台板,自重轻,刚度大,但与其它结构相比,外形尺寸大,制造复杂,疲劳强度低,已较少生产。  


空腹桁架结构类似偏轻箱形主梁,由四片钢板组成一封闭结构,除主腹板为实腹工字形梁外,其余三片钢板按照设计要求割成许多窗口,形成一个无斜杆的空腹桁架,在上、下水平桁架表面铺设走台板,起重机运行机构及电气设备装在桥架内部,自重较轻,整体刚度大,这在中国是较为广泛采用的一种型式。  


普通桥式起重机主要采用电力驱动,一般在司机操纵空内操纵,也有远距离控制的。

起重量可达五百吨,跨度可达60米。  

简易梁桥式起重机又称梁式起重机,其结构组成与普通桥式起重机类似,起重量,跨度和工作速度均较小。


桥架主梁是由二字钢或其它型钢和板钢组成的简易单截面梁,于手拉葫芦或电动葫芦配上简易小轿为起重小车,小车一般在工字梁的下翼缘上运行。

桥架可以沿高架上的轨道运行,也可沿悬吊在高架下面的轨道运行,这种起重机的工作特点称为悬挂梁式起重机。  


冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作,其基本结构与普通桥式起重机相似,但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。

这种起重机的工作特点是使用频繁,条件恶劣,工作级别较高,主要有五种类型。  


铸造起重机:供吊用铁水进入混铁炉,炼钢炉和吊运钢水主入连续铸定的设备或钢锭模等用,主小车吊运盛桶,副小车进行翻转盛桶等辅助工作。  


夹钳起重机,利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到梁坑均热炉中,或把它取出放到运锭车上。  

脱锭起重机:用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置,脱锭方式根据锭模的形状而定。  

加料起重机:用以将炉料加到平炉中。


主小车的栏杆下端装有挑杆,用以挑动料箱并将它送入炉内。

主柱可绕垂直轴回转,挑杆可上、下摆动和回转。


副小车用于修炉辅助作业。  
锻造起重机:用以与水压机配合锻造大型工件。

主小车吊钩上悬、挂特殊翻料器,用以支持和翻转工作,副小车用来抬起工作。  


红色起重机的设计图画面

 

起重机文献综述 

一、前言

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械,又称吊车。

它主要用来吊运成件物品,配备适当吊具后也可吊运散状物料和液态物料。


起重机的工作特点是作间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的

相应机构是交替工作的。

各机构经常处于起动、制动和正反方向运转的工作状态,起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。


二、主题  
起重机历史背景 

公元前10年,古罗马建筑师维特鲁维斯曾在其建筑手册里描述了一种起重机械。

这种机械有一根桅杆,杆顶装有滑轮,由牵索固定桅杆的位置,用绞盘拉动通过滑轮的缆索,以吊起重物。


有些超重机械可用两根桅杆,构成人字形,把吊起物横向移动,但幅度很小,操作也十分吃力。  

到15世纪,意大利发明了转臂式起重机,才解决这个问题。

这种起重机有根倾斜的悬臂,臂顶装有滑轮,既可升降又可旋转。


但直到18世纪,人类所使用的各种起重机械还都是以人力、畜力为动力的,在起重量、使用范围和工作效率上很有限。  

18世纪中后期,英国瓦特改进和发明蒸汽机之后,为起重机械提供了动力条件。


1805年,格兰工程师伦尼为伦敦船坞建造了第一批蒸汽超重机。

1846年,英国的阿姆斯特朗把新堡船坞的一台蒸汽超重机改为水力起重机。  

20世纪初期,欧洲开始使用塔式起重机。


万州区起重机工作画面图


起重机国内外发展现状 

我国现状     

1、从市场方面看:中国工程起重机取得了长足的发展,我国2003年工程起重机的销售量近9000台,比北美、西欧和日本的需求总和还要大,中国已经成为世界起重机的中心。


但另一方面,虽然年产销量巨大,但所生产的起重机是很单一的汽车起重机产品,履带式起重机的产量全年不到100台,而汽车起重机的产量也集中在12吨到25吨的吨位区间内,35吨以上的起重机全年总量也只在500台左右。

主要生产厂家为徐重、浦沅、北起、长起、泰起、蚌起和锦重。


近年来徐重依托区位优势、资源优势和技术优势,一度打破了“四大家族”的行业格局,使产量和市场占有率一度飚升,同时依靠技术创新引领行业发展。

虽然我国曾于上世纪引进了德国和日本的先进技术,但由于国内配套件水平跟不上以及国内工艺水平跟不上等原因,即使是同样的技术,由于工艺水平和配套水平的差异,造成产品实物水平与国外存在着很大的区别。


2、从产品类型上看:我国工程起重机行业在94~99年是发展低谷,5年中行业几个主要的生产厂家,苦练内功,积极 组织产品变型和换代,在产品外观上下功夫。

从99年以来,随经济建设新一轮启动,工程起重机市场竞争格局发生巨大变化,各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力,努力开发产品,开拓市场。


产品重心也从8t、12t向16t、25t、50t中大吨位发展,25t增速最快,产量不断翻新,基本占据主导地位。

50t产品由于需求面较广,技术逐渐成熟,也大批量进入市场。


目前国内主要产品系列,汽车起重机为8t、12t、16t、20t、25t、35t、50t、65t、80t、l00t,全地面起重机为25t、50t、125t、160t和履带起重机为35t、50t、l00t、150t。


3、从产品整体技术风格上看: 下车有全头和半头两种不同风格,多年来半头车因总体布置的方便性及价格因素一直被广泛采用。

但近年来随着物质条件的改善,人们的生活条件和质量提高,操作方便、舒适、可靠 逐渐成为用户关注的焦点,中大吨位向全头方向发展。


上车操纵从传统的机械操作向液比例和电液比例方向发展,起重吊臂也从传统的三节向四节、五节方向发展,产品的起重性能和起重高度有了较大提高,产品的外观和可靠性有了较大幅度提高。


4、从我国工程起重机行业技术发展趋势上来看:国内工程机械产品近十年来随着技术的引进、消化、吸收,有了长足的进步,产品性能、 可靠性、外观都有较大幅度的提高,但同国外工程机械比较来看,还存在较大差距,就工程起重机而言,今后的发展主要表现在如下几个方面:


①整机性能:由于先进技术和新材料的应用,同种型号的产品,整机重量要轻20%左右。随着结构分析应用和先进设备的使用,结构形式更加合理;

②高性能、高可靠性的配套件,选择余地大、适应性好,性能得到充分发挥;

③电液比例控制系统和智能控制显示系统的推广应用;