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重庆渝中区起重机技术参数及选择

发布者:admin发布时间:2017-12-07浏览量:

渝中区属重庆平行岭谷区,以剥蚀构造地貌为主。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显,背斜一般隆起成山,向斜经长期剥蚀后形成丘陵。
服务地区:
渝中区幅员面积23.71k㎡(陆地面积18.54k㎡),管理11个街道(朝天门街道、解放碑街道、上清寺街道、南纪门街道、七星岗街道、菜园坝街道、两路口街道、大溪沟街道、石油路街道、大坪街道、化龙桥街道)。


渝中区起重机正在工作画面


起重机技术参数及其选择  

起重机的技术参数表征起重机的作业能力,是设计起重机的基本依据。

起重机的主要技术参数有:起重量、起升高度、跨度(桥式类型起重机)、幅度(臂架类型起重机)、机构工作速度和生产率。


臂架类型起重机的主要技术参数还包括起重力矩。

对于轮胎、汽车、履带铁路等起重机爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。  


一、 起重量  

起重机正常工作时允许一次起升的最大质量称为额定起重量,单位为吨(t)或千克(kg)。

起重机的起重量常用符号Q或P、C等表示。


起重量是质量单位(kg),但习惯用的起重量单位为吨(t),这可视为非国际单位制的质量单位(1t=1000kg)。

当起重量视为载荷时,起升载荷的单位为牛(N)或千牛(kN),常以PQ表示,PQ=Q·g≈10Q。  


二、 起升高度  

起升高度是从指地面或轨道顶面至取物装置最高起升位置铅垂距离(吊钩取钩环中心,抓斗、其他容器和起重电磁铁取其最低点),单位为米。

如果取物装置能下落到地面或轨道以下,从地面或轨面至取物装置最低下放位置间的铅垂距离称为下放深度。


此时总起升高度H为轨面以上的起升高度h1与轨面以下的下放深度h2之和,H=h1+h2。  

臂架长度可变的轮胎、汽车、铁路、履带起重机的起升高度随臂架的仰角和臂长而变,在各种臂长和不同臂架仰角时可得不同的起升高度曲线。


浮式起重机的起升高度是指考虑船倾影响后的实际起升高度。  

起升高度的选择按作业要求而定。

在确定起升高度时,应考虑配属的吊具、路基和车辆高度。


保证起重机能将最大高度的物品装入车内。

用于船舶装卸的起重机应考虑潮水涨落的影响。  

桥式和臂架类型起重机的起升高度无特殊要求。 


渝中区起重机吊起货物画面


三、 跨度、轨距和轮距  

桥式起重机大车运行轨道中心线之间的水平距离称为跨度(L),小车运行轨道和轨行式臂架起重机运行轨道中心线之间的水平距离称为轨距(l ),轮胎和汽车起重机同一轴(桥)上左右车轮(轮组)中心滚动面之间的距离称为轮距。  

桥式起重机的跨度小于厂房跨度。


表为桥式起重机的跨度系列。

表中起重50t以下的起重机对应每种厂房跨度有两种起重跨度值,在厂房上方的吊车梁上留有安全通道情况下用小值。

门式起重机的跨度根据所跨的线路股数、汽车通道及货位要求而定。


四、 幅度  

旋转臂架式起重机处于水平位置时,回转中心线与取物装置中心铅垂线之间的水平距离称为幅度(R)。  


五、 机构工作速度  

起重机机构工作速度根据作业要求而定。

额定起升速度是指起升机构电动机额定转速或油泵输出额定流量时,取物装置满载起升的速度。

多层卷绕的起升速度按钢丝绳在卷筒上第一层卷绕时计算。


伸缩臂架式起重机以不同臂长作业时需改变起升滑轮组倍率,因此,起升速度常以单绳速度表示。  

起升速度与起重机的用途、起重量大小和起升高度等有关:装卸用起重机比安装用起重机的起升速度高;散堆物料的作业速度比成件物品高。


大起重量起重机要求作业平稳,采用较低的起升速度;安装用起重机须提供安装定位用的低速。

为了满足作业要求,保证物品精确置放,起升机构可以采用双速电动机或者通过电气、液压、机械等方式实现无级或有级调速。


采用离合器的操纵式制动器可以使取物装置自由下放。  

额定运行速度是指运行机构电动机在额定转速时,或油泵输出额定流量时,起重机或小车的运行速度。

运行速度与起重机的类型和用途有关。

桥式类型起重机运行距离较短,运行速度用米/秒(m/s)表示。

轮胎和汽车起重机须作长距离转移,常与汽车结队行驶,运行速度用公里/小时(km/h)表示。

浮式起重机的运行速度常以“节”表示(1节=1.85km/h=1mile/h)。


起重机高空吊起货物画面

 

起重机工作级别的区分  

起重机是间歇工作的机器,具有短暂而重复工作的特征。

在工作时,起重机各机构时开 时停,时而正转,时而反转。


有的起重机日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至一天只工作几次。

这种工作状况表明,起重机及其机构的工作繁忙程度是不同的。


同时,作用于起重机上的载荷也是变化的,有的起重机是经常满载的,有的经常只吊轻载,其负载情况很不相同。

此外,由于各机构速度不同,动力冲击载荷作用程度也不同。


起重机的这种工作特点,在设计起重机零部件、金属结构和确定起重机动力功率时都必须给以考虑。

当今,作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别,它代替了过去不合理的工作制度。  


起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定,其一是起重机的使用频繁程度,称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小,称为起重机的载荷状态。


起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始,到下一次起吊物品为止的整个作业过程。


工作循环总数表征起重机的利用程度,它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。


利用等级即机构工作的繁忙程度,按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0~T9共10级。

载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。


起重机正在搬运货物画面

 

工作级别根据利用等级和载荷状态,按对角线原则,分为M1~M8共8级。  

这里,首先需要指出,起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。


起重量是指一次被起升物料的质量,工作级别是起重机综合工作特性参数。

起重量大,工作级别未必高;起重量小,工作级别未必低。

即使起重量相同的同类型起重机,只要工作级别不同,则零部件的安全系数就不相同。


如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别,把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用,那么就会加速易损零部件报废,使故障频发,甚至引起事故。        


另外需要说明,起重机和金属结构的工作级别与机构工作级别是不同的。

对于同一台起重机,由于各个工作机构受载的不一致性和工作的不等时性,即使是同一台起重机,不同机构的工作级别与起重机的工作级别往往是不一致的,这在不同机构的零部件报废和更新时要特别注意。    


起重机整体工作级别:  

起重机工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数,即表明起重机工作在时间方面的繁重程度和满载程度的参数,吊钩式共分为:A1-A3(轻级);A4-A5(中级);A6-A7(重级)三个级别七大项。


轻级(A1-13):很少起升额定载荷,一般起升轻微载荷,多用于电站或其他工作场所安装和检修设备用,或工作不常用的车间和仓库。  


中级(A4-15):有时起升额定载荷,一般起升中等载荷,用于工作繁重的车间和车库,如一般的机械加工和一般装配车间使用。  


重级(A6-A7):如常起升额定载荷,一般起升较重的载荷,用于工作繁重的工作车间和仓库,如长时间频繁吊运载重额较重的物品与冶金车间使用。