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重庆沙坪坝区对龙门吊的评价

发布者:admin发布时间:2017-12-02浏览量:

沙坪坝区地貌属于川东平行岭谷低山丘陵区的一部分,呈丘陵、台地和低山组合的地貌结构。

服务地区:

沙坪坝区下辖24个镇、街道,其中7个镇、17个街道。

2016年6月,调整陈家桥街道管辖范围、虎溪街道管辖范围和街道办事处驻地,增设丰文街道、香炉山街道。沙坪坝区下辖26个镇、街道,其中7个镇、19个街道。

小龙坎街道 沙坪坝街道 渝碚路街道 磁器口街道

童家桥街道 石井坡街道 双碑街道 井口街道

山洞街道 新桥街道 天星桥街道      土湾街道


铁棚内的龙门吊安装效果图


对龙门吊的评价

电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法:          

现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。是由一片主行架和两片副行架组成。如何计算各杆件的内力?          


1,应用刚度分配理论进行计算。
一般主行架分配0.92-0.97的外载。其余由两片副行架承受。         

主行架的分配系数:(腹杆截面不计)        


K= E*A1/(E*A1+E*A2)        

式中:E―钢的弹性模量,                  

A1-主行架上下弦杆的截面积。                 

A2-两片副行架上下弦杆的截面积。        


上式化简:        

K=A1/(A1+A2)                          

2,对外载进行分配,再应用行架计算法分别对主,副行架计算。求出内力。         

3,注意:有的杆件是共用杆,则应力叠加。         


4,稳定性计算。         

5,稳定性强度计算。

起重机钢结构技术问答 :    


我的一个同行朋友问我:       

1、对于A3钢,你的许用应力一般取多少。“起重机设计规范”2类载荷取240/1.33=180Mpa是否太大,我不敢取这么大。        

答:起重机设计规范”2类载荷取:180Mpa(N/mm^2)。

龙门吊主要由主梁结构、支腿、行走梁、行走结构、电器、梯子司机室组成。

龙门吊主要结构尺寸和性能参数见100t/25m龙门吊总图。  


该龙门吊主体结构为板焊箱型结构,主梁和支腿可分成若干段,节段间通过节点板和M24B级精制高强度螺栓联接。

具有运输方便、拆装灵活、拼组速度快等特点,并可根据需要分别组合出25m、20m、17m、12m不同跨度,16m、12m、7m、3m不同起升高度,适合现场不同条件的使用要求。


大车运行机构采用双线台车、“三合一”驱动机构。

台车架与支腿铰接,以克服轨道铺设误差造成的车轮受力不均。起重小车运行机构为“三合一”驱动,起升机构采用变频调速系统,实现无级调速,使架梁作业平稳,提高了架梁作业的安全可靠性。  

龙门吊各主要构件间均为螺栓或销轴联接,使龙门吊的运输、安装和转场作业方便、快速安全。


灯光下的小型龙门吊正在工作
 

(5) 主梁水平框架安装。  

将两根箱型主梁和端梁组装成框架,放在支架上。

主梁的放置位置,以两台汽车吊在水平框架上挂钩后,不做过大旋转动作和变幅动作为宜。


汽车吊同步提升主梁水平框架,使其离支架10cm高后制动。

检查汽车吊制动器和栓挂吊具的可靠性,无误后,继续向上提升主梁至超过门腿上口法兰20~30cm后停止,慢速摆动吊臂调整主梁方位,使主梁与门腿的连接法兰对位,再次同步慢速下降主梁,当上下两片法兰相距约2cm时,汽车吊停止落钩。


利用锥销穿到入铰制螺栓孔中,使连接法兰精确对位。

最后,主梁水平框架下降,支承于支腿上,穿好联接螺栓。  


(6)小车整体吊装  汽车吊吊索栓在小车吊装孔后,提升小车整体至超过主梁上盖板的小车轨道高度,按设计方向将小车运行车轮与小车轨道中心线对齐,慢速下落到轨道上,随之汽车吊摘钩。  


(7) 司机室及附件安装。接着完成司机室、检修平台、梯子、扶 手及栏杆的安装。 

(8) 电气及控制装置安装。  

包括电力电缆、电气设备和元件以及控制系统、安全指示系统的安装。 

(9) 吊具的安装。 


2、  龙门吊组拼工艺流程 

安装准备

结构件组装    行走机构安装    U形门框安装    主梁水平框架安装     小车吊装    司机室及附件安装     电气及控制装置安装    吊具安装 


工作车间内的橘黄色龙门吊
   

龙门吊的组拼与拆除  

1、  龙门吊组拼顺序  

(1) 安装前的准备。  

包括安装用起重设备、工具、索具、仪器,零部件的点收、 检测。  


(2) 结构件组装。  

主要是主梁回平框架和支腿组装。  


(3) 运行走机构安装。  

先在轨道上安装点处划出四个行走台车的相应位置,再进行行走台车吊装,并用楔块将行走台车稳固定位。  


(4) U形门框安装。  

将四根支腿和两根行走梁组装成两个U形门框,在门框上部加支撑横梁。

汽车吊吊点设在横梁中间,起吊后U形门框与运行台车连接。用缆风绳稳固。  



两台小型的龙门吊同时工作的画面


2、对于A3,你用Q235-A,还是Q235-B,能否使用沸腾钢?        

答: Q235-A,和Q235-B,在一般情况都可以。

沸腾钢(脱氧不完全的钢)的使用应在温度―20度以上使用。重要的杆件不能用沸腾钢。

84年我曾在张家口设计了一台龙门吊。主杆件都是镇静钢。水平行架中的腹杆用的是沸腾钢。无问题。       


3、对于箱型主梁,其翼缘焊缝强度如何计算,翼缘纵向加劲肋如何设计?       

答:对于箱型主梁,其翼缘焊缝强度的计算可分三部分:      


①,  翼缘板与腹板的焊缝:τ=(Q*s)/(I*(2*0.7*h))≤(τ)      

式中:Q―梁计算截面的剪力;N      

s―翼缘对中和轴的面积矩;(mm^3)      

I―梁的毛截面惯性矩;(mm^4)      

h―焊逢高;(mm)       

τ―剪应力(Mpa)或(N/mm^2)       


在工作中,我通过多次计算知翼缘板与腹板的焊缝:剪应力较小。以后一般我就不算了。

我总结:当是工字梁时:焊逢高为腹板板厚的0.8倍(翼缘板板厚比腹板板厚要厚)。当是箱形梁时:焊逢高为腹板板厚的1.0倍(因是单面焊口)。      


②,翼缘板与翼缘板的焊缝:45度打坡口对接焊接。可不用计算。     

③,上翼缘板与内隔板的焊缝:断续焊。      

④,下翼缘板与内隔板的焊缝:不焊接。因为下翼缘板与内隔板要有5-10毫米的间隙。目的:下翼缘板得以充分的拉伸。     


⑤, 翼缘纵向加劲肋的设计是因为腹板的局部稳定性不够所采用的方法。见((钢结构设计规范))GBJ17-88。第三节局部稳定中第4.3.1条规定。