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重庆门式起重机的制作工艺

发布者:admin发布时间:2017-11-04浏览量:

门式起重机的制作工艺  

随着我国国民经济的高速发展,起重机制造业也空前发展,20世纪70年代之前我国仅有几家国营企业生产起重机。
现在生产起重机的厂家中,除国营企业外,还有民营企业。
过去我国不能制造大型的冶金起重机和港口起重机,如岸边集装箱起重机等。

如今我国已能独立自主生产制造。      
然而我国生产起重机的质量还存在许多问题,如某些厂家生产的,起重机在用户安装使用后,短时期就出现钢结构局部焊缝裂纹、结构件断裂等严重问题;常见的有桥架变形、主梁下挠或上拱度不足、小车啃道等问题。
这些问题主要是产品设计或焊接制造等技术问题。

因此应提高专业技术人员理论水平和技术工人的理论知识是非常必要的。      
起重机钢结构同其他钢结构一样,都是由钢板、型钢经气割、组装、焊接等工序而完成的。

大型的起重机钢结构长达百米,其主梁腹板、盖板对接焊缝都长几米或几十米,焊缝要求焊透,射线或超声波检查焊接质量。
而且还有长达几米至上百米的角焊缝,并有平焊、立焊、横焊、仰焊等焊缝。

结构件的焊接残余变形,如挠曲变形、扭曲变形、板件的波浪变形等,比一般焊接结构件控制变形的难度更大些。
因此能掌握大型起重机钢结构的制造焊接技术,也就能掌握其他焊接结构件的制造焊接技术。  

空地上的两台门式起重机

门式起重机是一种使用广泛的工程类起重设备,该类设备具有结构简单、可靠、拥有量大的特点: 随着使用频率、起重量的增大,对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题,也越来越引起人们的重视,由于在工程门式起重机设计中采取常规设计方法时,许多构件存在不合理性,影响了设备的质量和性能,同时也增加不必要的对使用环境(如基础等)的投资进而影响整个设备性能。

近年来工程起重机的发展趋势主要体现在以下几个方面:  
(1)广泛采用液压技术,  液压传动具有体积小、重量轻、机构紧凑、能无级调速、操纵简便、运转平稳和工作安全的优点。  

(2)通用型起重机以中小型为主,专用起重机向大型大功率发展 为了提高建设工程的装卸和安装作业的机械化程度,工程起重机的发展,仍然是以轻便灵活的中小型起重机为主。  

(3)重视“三化”,逐步过渡采用国际标准  三化是指:标准化、系列化、通用化  
(4)发展一机多用产品          
为了充分发挥工程起重机的作用,扩大其使用范围,有的国家在设计起重机是重视了 产品的多用性。  

(5)采用新技术、新材料、新结构、新工艺          
为了减轻起重机的自重,提高起重机的性能,保证起重机可靠地工作,现在都多采用新技术、新材料、新结构和新工艺。 

工地里的大型门式起重机

 

工序交接
MH型16t-16m龙门吊安装必须在其轨道铺设完成并进行验收,合格交接后方可进行。
安装完成后进行负荷试验,试验合格后方可移交。

作业条件  
MH型16t-16m龙门吊组装场地必须具备平整坚实条件,设备散件到场齐全,作业工机具齐全,施工人员到位,起重机各部件经维修后检查合格,施工工器具处于完好状态,计量器具在检验有效期内,配合施工的吊车技术状况良好。夜间施工必须具有充足的照明。

作业程序和方法
施工方案  

柔性腿的吊装、刚性腿的吊装、主桥架的吊装使用70吨汽车吊进行。

施工工艺流程及施工方法
安装顺序:刚性腿与台车组装→挠性腿与台车组装→立刚性腿→立挠性腿→刚性腿、挠性腿垂直度复检→主桁架安装→旋转机构、电气设备检修更换→载荷试验。

作业步骤:  
结构安装 

1) 在地面进行桁架变形部位矫正,使桁架杆件恢复原有直线度,矫正优先采用机械矫正, 对部分机械矫正有困难的又非主要受力杆件的构件可考虑采用火焰矫正。  

2) 对拆除阶段切割的部件,参照原有构件的材质、规格进行重新加工配置,更换旧部件。
3) 检查主桁架起拱情况,应有18-28mm起拱度,不允许下挠;立支腿之前,考虑支腿拉缆 风绳需要,应先将主桁架整体吊装到台车西侧,方便以后主桁架吊装。  

中型门式起重机实拍图

4) 根据新铆工场实际条件,将龙门吊安装位置定于轨道西段,通过测量轨道档距和对角线, 确定两台车定位点,要求轨道中心偏差不大于±5mm,对角线偏差不大于5mm。

5) 挠性腿安装时,将台车放平在地面,同时将挠性腿放平垫实,完成挠性腿与台车对接, 注意复检台车与支腿平面度,采用70t汽车吊将挠性支腿与台车立起,放置到轨道的安装定位点上,装好夹轨器,拉好缆风绳;刚性腿采用立式组装,先将台车在轨道上放置平稳,再吊装刚性腿的两组件,拉缆风固定。  

6) 由于支腿为两构件组合结构,在完成与台车组装后,在支腿顶端采用脚手架进行支腿两 相对独立构件临时连接,并根据主桁架连接点间距控制支腿两构件间开档,在支腿顶端搭设作业挂架,作为支腿与主桁架作业面。  

7) 支腿缆风绳固定在支腿挂架下方,地面采用地锚生根(如图,其余缆风绳固定与已铺设 的轨道上),地锚采用不小于∠75×5的角钢,深度不小于1.2m,缆风绳仰角不大于45度。
每个支腿布置六根,每个支腿的两个组成构件上各布置三根,分别布置在左右和背拉位置,用3t链条葫芦收紧。  

8) 采用经纬仪进行支腿垂直度检测,垂直度不大于1/1000,且不大于5mm。  
9) 采用70t汽车吊吊装主桁架,连接刚性腿与主桁架连接螺栓,暂不锁紧,待焊接挠性腿连接板结束后再锁紧刚性腿与主桁架连接螺栓;注意焊接前摆正连接板位置,保证销轴转动灵活;待焊接结束,螺栓拧紧结束后松钩,拆除缆风绳。  

10) 70t汽车吊吊装主桁架工,起吊千斤绳捆绑在主桁架上弦节点位置,桥架总重为15.44t, 吊装高度为12m,吊装半径为8m,主臂输出长度为27.9m,额定起吊重量为21t,占载率为73.5%。  

11) 旋转机构检修更换:对龙门吊所有旋转部分进行拆除、检查,清洗干净后加润滑脂重新
装配,对有较明显的磨损销轴和对已丢失部件进行更换。  

12) 电动葫芦安装:电动葫芦随主梁同时安装,葫芦固定于梁中部,电动葫芦车轮轮缘内侧 与轨道翼缘边缘距离3-5mm。  
13) 在整车空载试验后应对所有螺栓连接副进行检查,并加接长杆进行二次拧紧。

门式起重机工作画面图

电气控制安装  
1) 轨道接地装置的安装:采用2.5mф50钢管砸入地下,采用25mm2铜芯线与钢管和轨道压 板相连接,每30m布置一接地桩。  
2) 主控制箱和电阻箱的安装按电力行业落地式控制箱要求安装。  

3) 各限位开关安装位置根据现场实际情况调节,总体原则为能够对龙门吊各动作执行机构 起到有效保护作用。  
4) 电缆敷设时先放控制电缆,对好接头,套上号牌并编号,再接线,限位开关接线时要分 清常开常闭接点。  

5) 控制系统回路试验正常后再依次敷设控制箱到电机、控制箱到电阻器、电阻器到电机的 动力电缆,电缆绑扎牢固。  
6) 电机安装前进行绝缘电阻测试,其对地绝缘电阻应大于0.5兆欧,合格后方可安装调试。

7) 电动葫芦电机调试:按下降和上升方向各启动一次电动葫芦,观察电机工作是否正常, 试转正常后调整高度限位器。  
8) 大跑电机调试:脱开电机联轴器,启动电机观察电机转向是否一致,确认电机转向一致 后,联上联轴器,挂凸轮控制器一档进行试行走,并人工拨动大跑限位器,观察其是否正常工作。  
9) 小车电机调试:启动电机,走满一个来回行程,观察电机工作是否正常。

载荷试验: 
 打开夹轨器,清理大跑轨道和各部位遗留杂物。  
  检查轨道平直度和档距,要求大跑轨道同一断面轨距偏差不大于10mm,轨顶高度同一断面偏差不大于10 mm,轨道接头处高低偏差不大于1 mm。