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重庆吊钩双梁起重机结构概述

发布者:admin发布时间:2017-12-10浏览量:

吊钩双梁起重机结构概述

整台起重机是由桥架、小车(装有起升机构的运行机构)、起重机运行机构和电器设备四大部分组成。    
起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机体三个工作机构,各机构设备有单独的电动机,进行各自的驱动。  
起重机LD5T、QD16T、QD10T的起重机为单钩起重机,仅有一套起升机构。

QD32/5和QD50/10t的起重机则其有两个吊钩,因此有主副两套独立的起升机构.主钩用来提升重的物件,副钩除可提较轻的物件外,在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。
但必须注意的是,不允许两个吊钩同时提升两个物件.每个吊钩在单独工作时均只能起吊重量不超过额定起重量的物件。
当两个吊钩一起工作时,物件的重量不许超过主钩起重量。  

一、机构部分:  本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。
一般规定  

1)使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理;  
2)起重机上使用的钢材必须满足国家标准,并应具有合格证;  

3)铸造件和锻造件质地应均匀,不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷;  
4)采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为最小;  
5)应使开口部或切口部的应力集中为最小;
6)主要承载的腹板厚度不得小于6mm。  

单吊钩起重机工作画面图

(一)金属结构    
金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧面的走台所组成。
在主梁的上盖板上铺设轨道,供小车行走之用。
与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。

另一侧走台安装小车导电的滑线架。
走台的外侧都用栏杆。以保障检修人员的安全。    
主梁与端梁进行刚性联接,两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样,整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。    

小车架是用钢板焊接而成.上面装有起升机构和小车运行机构。
操纵室悬装在桥架下面,室内装有起重机的电气控制设备,主要是供驾驶人员操纵之用。


1、主梁  
1.1起重机的主梁为双梁箱型结构形式,由主梁、端梁、小车轨道、小车电缆滑架、梯子、平台、栏杆等组成。  
1.2主梁、端梁为主要受力构件,均为箱型结构,主要钢板采用Q235-B的材料,具有足够的强度、刚度、稳定性。  

1.3主梁跨中上拱度应符合国家标准要求。  
1.4主梁两端设有小车缓冲器,小车终点行程限位开关、小车轨道止挡。  
1.5下横梁两端设置大车缓冲器和行程开关;

1.6通道、斜梯及维修吊笼。  
1)通道宽度不小于500mm,外侧应设有护栏,高度为1050mm,中间布置两道横杆,间距 350mm,底部设有维护板,高度100mm。  

2)设置能安全上下的安全走梯,梯子踏板为花纹钢板,具有足够的刚性和良好的防腐抗滑性能。梯子的宽度不小于600mm,两侧设置栏杆和围护板;  

3)通道上方净空一般不小于1800mm;  
4)梯斜角度为45°~55°;  
5)所有平台踏板为花纹钢板,板厚不小于4mm,并在凹处开漏水孔。  

蓝天下单吊钩起重机实拍图

2、小车  
小车由小车架、起升机构、运行机构等组成,小车架不允许分段;小车上要有检修空间,方便维修;  

2.1小车架  
1)采用钢板焊接结构,应具有足够的刚性;  
2)车架上所有电机、制动器、减速器、卷筒及滑轮组处下部都有加强筋板;  
3)小车架两端设有栏杆,侧面设有安全尺;  

2.2起升机构    
起升机构由电机、减速机、制动器、联轴器、传动轴、卷筒组、定滑轮组、吊钩组、钢丝绳等组成

当有主、副两个吊钩时,就安装着两套各自独立驱动的起升机构。  
起升机构由YZR绕线式电动机的高速旋转,经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。

只要控制电动机的正反转,就可达到吊钩的升降作用。  
为了保证起升机构工作的安全和可靠性,在减速机高速轴上装有制动器。
支承卷筒一端的轴承上座上装有上升高度限位器,是吊具上升至极限位置时的安全装置。  

起升机构采用闭式平行结构,每台减速机各带动一套卷筒的结构布置形式,电机和减速机之间采用齿轮联轴器和传动轴连接,结构紧凑,便于装配和维修。  


吊钩起重机起升结构  
1、电动机
2、齿轮联轴节  
3、制动轮联轴器
4、 制动器
5、减速器
6、卷筒  
7、轴承座
8、上升高度限位器 



单吊钩起重机工作画面图

 

桥(门)式起重机安装工艺  
一、引用标准  

GGB3811-83《起重机设计规范》  GB6067-85《起重机安全规程》  GB/TI 4406-93  《通用门式起重机》  GB/T14405-93   《通用桥式起重机》   GB10183-83《桥(门)式起重机制造和轨道安装公差》 JBJ31-96《起重设备安装及验收规范》  北京市劳动局颁发的《北京市桥式类型起重机安全检测细则》  

二、安装前检查项目    
桥(门)式起重机安装前应按照设备说明书(图纸)或随机文件对起重机开箱检查。
着重检查以下内容:    
1.按装箱单清查零部件是否齐全。    

2.检测外观质量,主要包括:    
(l)焊缝外观质量,即焊缝表面不得有飞溅、焊瘤、气孔等缺陷。  
(2)面漆质量,即面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致,不得有粗糙不平。漏漆、针孔流挂等缺陷。  
(3)结构件外表面不得有凹坑等缺陷。机电设备应无变形、损伤、和锈蚀。
钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、扭结、列嘴和松散现象。


3.按图纸对各部分结构外形尺寸进行复查。超差的件不能进行组装    
4.开箱检查后,应由专人认真填写《开箱检查记录》,并由供货方和验货方签字认可。    

5.安装前对轨道、轨道梁按如下要求进行检查:      
(1)钢轨铺设前,应对钢轨的表面、直线度和扭曲度进行检查,合格后方可铺设。      
(2)吊装轨道前,应确定轨道的安装基准线,轨道的安装基准线宜为吊车架的定位轴线。  

(3)轨道实际中心线对吊车梁实际中心线的位置偏差不应大于10mm,且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。  
(4)轨道实际中心线对安装基准线的水平位置偏差不应大于3mm。    

单吊钩实物3D设计图

三、安装过程    
(一)通用桥式起重机的安装过程        
I.桥架的组装    
 
组装过程;主梁与端梁的组装――轨道的组装――走台的组装--栏杆的组装。      

1.组装过程中以主梁与端梁的组装为最主要工序,具体顺序如下;  
(l)将两垫架调整成相互平行,且距离为起重机跨度的0.85 左右,并位于主梁大筋板处垫好(或主梁斜槽根部).  
(2)将两主梁放在垫架上,在主梁上翼缘的两端划出主梁的纵向、横向十字中心线。调正两根主梁,使之符合如下要求:两主梁中心距的偏差<3mm,且凸弯向走台测。

横向中心偏差△e<2mm。对角线差D1-D2<3mm。同一截面高低差△h<3mm。
主梁水平倾斜b<B/200(B为翼缘宽度)。
主梁垂直倾斜(指梁两端大筋板处)h< H/1000(H为腹板宽度)。
全部调整好后,用工艺角钢在两主梁两端上翼缘处点焊固定.      

(3)在端梁上翼缘处划出纵向中心线和与主梁装配的十字中心线,且将弯板的垂直面过到上翼线与其纵向中心线之交点,并打上样冲眼(以样冲眼为准测试跨度)。      

(4)起吊端梁与主梁装配,将端梁插入主梁端头上。
先将主梁与 端梁的十字中心线对正,使端梁纵向水平,横向外倾2mm,并使瑞梁上翼缘板的上平面与主梁上翼缘下平面圆滑过渡.  

(5)用水准仪在端梁的大车轮垂直中心线,二弯板与角形箱接触 面之水平交点处测试桥架端梁四大车轮之高度差,使四个车轮的水平 高度差<7mm;测量对角线D1-D2 < 3mm; 使端梁下部内倾<2mm;用钢盘尺测量桥架跨度,测量时应考虑焊接变形,焊接收缩。


(6)将主梁与端梁连接之补强板点固焊牢,焊接顺序如下;          
a.先焊主梁与补强板之接触焊缝,再焊端梁与补强板接触焊缝          
b.焊上翼缘板、下翼缘板与端梁的平角焊缝、仰角焊缝。    

2.轨道及部件的装配  
(1) 测试桥架两主梁的拱度值,视拱度大小确定桥架的垫架位置,拱度  为1.5/1000时可以不动,当拱小于l.5/1000时将垫架向跨中平移,移动量视拱度值而定。      
(2)将主梁上翼缘对接焊缝在安装处磨平,划出轨道安装位置  


(3)先装配一根轨道(轨道不直应用火焰或压力机矫平直),使轨道底面与上翼缘板贴合,检查轨道外旁弯接头间隙、高低差、侧向偏差符合技术要求后,用压板将轨道压固。      
(4)按已装好的轨道为基准,装另一根轨道,保证其轨距、外弯、接头间隙、高低差、侧向偏差符合技术要求。用压板将轨道压固在上 翼缘筋板处,并焊固压板(注:两轨道接头应错开,其距离应大干小车轮距。